國家知識產權局信息顯示，紹興泰格機電技術有限公司取得一項名為“一種內置限速閥”的專利，授權公告號CN 223578353 U，申請日期為2025年1月。專利摘要顯示，本發(fā)明創(chuàng)造提供了一種內置限速閥，包括閥體和閥芯，閥體的敞口端安裝有擋板，擋板與閥芯間設有彈性隔擋組件，閥芯與閥體的基底間設有彈性支撐組件；閥體主體部分側壁上沿圓周方向均布設有數(shù)個內過液孔，并在閥體側壁上沿圓周方向均布設有數(shù)個外過液孔，閥芯上對應內過液孔設有環(huán)狀的控液槽，控液槽與閥芯內腔之間通過數(shù)個控制孔連通，控液槽寬度值大于內過液孔直徑，控制孔直徑小于內過液孔直徑。本發(fā)明創(chuàng)造結構簡單，當油液壓差變化較大時，能夠有效補償油液壓力瞬間的變化，最大限度的減小閥芯波動，進而保持流量的穩(wěn)定，從起到控制油缸移動速度平穩(wěn)的作用。天眼查資料顯示

國家知識產權局信息顯示，山西太鋼不銹鋼股份有限公司申請一項名為“一種針對不銹鋼冷卻的層流冷卻控制方法”的專利，公開號CN121198795A，申請日期為2025年9月。專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種針對不銹鋼冷卻的層流冷卻控制方法，涉及軋鋼技術領域，包括：確定待進行層流冷卻的不銹鋼種類和厚度、以及層流冷卻目標溫度；根據(jù)預設的不同層流冷卻目標溫度對應的不產生水印的不冷卻閥、預設的不同層流冷卻目標溫度對應的上下閥開閥冷卻順序、以及預設的不同不銹鋼種類和厚度對應的強冷區(qū)內的閥的最大冷卻水量，計算達到所確定的層流冷卻目標溫度需要開啟的上閥和下閥、以及冷卻水量；在實際軋制過程中，按順序動態(tài)增加或按逆順序動態(tài)減少開啟的閥及閥的冷卻水量，并基于最終開啟的上閥和下閥，按預設的噴吹閥開閥規(guī)則開啟對應的噴吹閥。

控制倉泵耗氣量需從系統(tǒng)設計、運行參數(shù)優(yōu)化、設備維護三個核心維度入手，具體可執(zhí)行的關鍵措施如下：1. 精準匹配倉泵容積與輸送工況根據(jù)輸送物料特性（粒徑、堆積密度）、輸送距離和高度，選擇適配的倉泵型號，避免“大泵小用”造成的氣源浪費；對于長距離輸送，可采用多級分壓輸送，降低單級倉泵的供氣壓力與氣量需求。2. 優(yōu)化運行參數(shù)設定- 采用變壓控制，在倉泵進料階段關閉氣源，出料階段根據(jù)管道內物料流速實時調節(jié)供氣壓力，避免恒壓供氣導致的氣量冗余；- 合理設定料位控制，確保倉泵每次出料達到額定料位后再停止進料，減少“半泵輸送”的無效耗氣；- 調整補氣點與補氣量，在輸送管道關鍵位置（如彎頭、長直段末端）設置補氣裝置，少量補氣即可解決物料堵管問題，避免整體提高供氣壓力。3. 做好設備密封與維護- 定期檢查倉泵的

國家知識產權局信息顯示，臺州佳合汽車沖壓件有限公司申請一項名為“一種活塞桿限位環(huán)鉚壓裝置及其控制方法”的專利，公開號CN121017393A，申請日期為2025年8月。專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種鉚壓技術，旨在提供一種活塞桿限位環(huán)鉚壓裝置及其控制方法，其技術方案要點是包括機架、設置于機架上用于裝夾活塞桿的活塞桿夾具、設置于機架上且位于活塞桿夾具后側用于驅動活塞桿夾具的驅動單元、固定設置于機架上且位于活塞桿夾具上側用于對裝夾于活塞桿夾具上的活塞桿進行鉚壓的液壓單元、用于控制驅動單元于液壓單元的控制單元以及與控制單元聯(lián)接用于保證鉚壓精度的若干檢測模塊；相較于現(xiàn)有技術，本發(fā)明活塞桿限位環(huán)鉚壓裝置通過集成機架、活塞桿夾具、驅動單元、液壓單元、控制單元及多個檢測模塊，形成了一套完整的鉚壓系統(tǒng)；本發(fā)明